Puerto Quequén será sede de la presentación del libro “Horacio Tettamanti. Un destello logístico”, de Agustín Barletti, en un encuentro con referentes del sector portuario.
El libro “Horacio Tettamanti. Un destello logístico” será presentado el 7 de mayo a las 17:30, en el SUM de Puerto Quequén, en un encuentro que reunirá a referentes del ámbito portuario y logístico.
La actividad contará con la participación de Mariano Carrillo -presidente del Consorcio de Gestión Puerto Quequén- y del autor, Agustín Barletti. A través de sus páginas, la obra reconstruye la trayectoria de Horacio Tettamanti, desde su formación como ingeniero naval hasta su paso por la función pública como subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación entre 2012 y 2015.
A partir de testimonios y documentación, el libro aborda decisiones vinculadas al sistema de navegación, la política portuaria y la planificación del transporte por agua, con eje en el comercio exterior argentino.
Decisiones estratégicas
Esta obra pone especial foco en las decisiones estratégicas que marcaron dicho período, como el impulso al Canal Magdalena, la recuperación del rol del Estado en las vías navegables, el fortalecimiento de la soberanía logística y la articulación entre puertos, flota y astilleros.
La terminal portuaria bonaerense es un enclave estratégico en la comercialización granaria argentina. Puerto Quequén comercializa el 1% de los cereales transportados en buque a nivel mundial. Esto representa el 7% de las agroexportaciones argentinas. En 2025, por ese puerto pasaron 370 buques, que movilizaron unas 9 millones de toneladas.
Una gestión destacable
Agustín Barletti, periodista especializado con más de tres décadas de trayectoria, reconstruye con lujos de detalle los 1.252 días de gestión de Tettamanti.
“Conocedor de las necesidades de un rubro estratégico como el de puertos, vías navegables e industria naval, el entonces funcionario desarrolló un plan integral de transporte jamás visto hasta entonces”, anticiparon en la presentación del libro.
Y agregaron: “Para ello contó con el soporte de un equipo de profesionales de primer nivel que se consagró a la terea de forma apasionada y desinteresada”.
El detrás de escena
El autor deja testimonio de una época donde no faltaron conflictos, como el acaecido con el Uruguay por la Disposición 1108. En ese momento, se estuvo a días de conseguir un acuerdo de reserva de carga a escala Mercosur.
También se desentrañan los pormenores que determinaron la decisión de efectuar el mantenimiento de los Canales a Martín García por administración, sin el concurso de dragadoras privadas.
En paralelo a relatar esta historia, Barletti plantea una serie de interrogantes: ¿Cómo hubiese cambiado el perfil exportador de la Argentina de haberse llevado a cabo la apertura del Canal Magdalena? ¿Por qué con el sistema navegable imaginado por Tettamanti, Quequén podría convertirse en el principal puerto de contenedores de la Argentina?
Las respuestas se encuentran en las páginas deL libro.